女口是頁 還蠻好奇，像是Prius or Alphard 這類車型， 缺車缺到翻天， 為什麼母公司不要把產線全部或移多一點產能生產該車型， 而且像是阿法舊世代就知道缺車缺到爆， 改款前就大有時間可以調整產線 就算一台車少賺拼量也嚇死人， 有沒有業界熟悉人士可以解答這個困惑？ ----- Sent from JPTT on my iPhone -- ◢███████████████◤ ◢█ 尊爵‧不凡‧榮耀‧台科大 █◤ 　◢███████████████◤ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(web-ptt.org.tw), 來自: 42.79.197.33 (臺灣) ※ 文章網址: https://web-ptt.org.tw/car/M.1732637116.A.22A

推 bandongo: 難賺啊 cc比較好賺 11/27 00:12

→ bandongo: 頭又大不給的 你不能要 11/27 00:14

推 methodho: Alphard一個月能賣幾台, 動一條產線的成本, 跟少一條做 11/27 00:33

→ methodho: 熱門車款的損失一定都精算過了 11/27 00:33

→ gw00086: 就按照計劃進行 不會盲目開新產線吧 11/27 00:40

推 laetuon: 有人包養過洋鬼子嗎 11/27 00:40

推 siegfriedlin: 別的公司不知道，豐田可是經營之王 11/27 00:49

推 WestDoor0204: 滿足就不會缺車了，繼續缺才會一直下訂 11/27 01:15

推 Detonate: 賣其他車都要牌價折多少才能賣 這台都不用折這樣不好嗎 11/27 01:29

→ Detonate: 量產就要折價囉 11/27 01:29

推 TTLKING: 你有沒有想過，這是牛頭牌故意的 11/27 02:41

推 slot365: 有錢人為啥都想包養 11/27 02:41

→ sonofgod: 豐田平價車款賣爆了 怎可能分出去做 11/27 05:04

推 nat50601tw: 物以稀為貴 11/27 05:43

→ nat50601tw: 到處跑就沒那個價值了 11/27 05:44

推 WiLLSTW: 這兩台市場需求大概介於現在產線跟多開之間吧 開了反而 11/27 07:03

→ WiLLSTW: 可能賠錢 不然Voxy就很明顯要加產線生產了 11/27 07:03

推 colortea: 有人被洋鬼子包養過嗎 11/27 07:03

→ WiLLSTW: Prius其實有點謎 因爲豐田油電早開支散葉了 定位其實比 11/27 07:04

→ WiLLSTW: 較像量產概念車的Prius還一堆人買 11/27 07:05

推 SimACC: 供應鏈不一定跟得上車廠大幅上調的預示量。 11/27 07:16

推 GLUESTICK: 限定款跟雜魚款的差別 11/27 07:51

推 reallocust: 豐田式產線管理可是教科書級別的,這樣安排一定有它的 11/27 07:55

推 glenber: 到底要多有錢才會想包養 11/27 07:55

→ reallocust: 考量 11/27 07:56

→ DYE: 飢餓營銷了解下 11/27 08:00

推 ayuhb: 阿發產能足變成便宜菜車產能不足，結果賺更少 11/27 08:03

噓 deepdish: 何不買特斯拉？ 11/27 08:05

推 henryrita: 買CC的永遠多於買阿法的 11/27 08:39

推 Kimbel: 包養SD = aSugarDating 11/27 08:39

推 ciswww: 你問缺車的車款，是否在市場上無同級車？ 11/27 09:05

推 heavygauge: 供應鏈哪有這麼容易調整？JIT要上游全部一起擴產？訂 11/27 09:12

→ heavygauge: 單量掉了，要怎麼處理那些投入沒多久的固定資產跟員 11/27 09:12

→ heavygauge: 工？ 11/27 09:12

→ ChungLi5566: 你現在是想教豐田怎麼經營嗎 11/27 09:30

推 tale1890: 閨蜜上包養網還推薦我... 11/27 09:30

→ HALAMA: 明年可以再看看阿法會不會缺車 11/27 09:48

推 zx2751206: prius日本路上一堆阿，自家人優先，好的當然先留日本 11/27 09:54

→ zx2751206: 啊，反觀！？ 11/27 09:54

推 mmarty: 主要是供應鏈要跟著動，這會讓強調庫存管理的豐田很難管 11/27 10:01

→ mmarty: 理。不是單純加產線而已。 11/27 10:01

推 waterway: 包養? 11/27 10:01

推 DASHOCK: 好像每個車廠都喜歡玩這招...暢銷車配車更好賺 11/27 10:34

噓 info1994: 增加產能滿足需求後 那些設備人員要怎麼辦 11/27 10:39

推 FormulAn21: 平價車多產多賣 冷門車飢餓行銷提高無形價值 11/27 11:27

→ DYE: 你們沒跟車廠打交道，銷量好的時候要貨當然叫供應商加設備加 11/27 11:35

→ DYE: 人力，等銷量下來後你加的設備誰管你。 11/27 11:35

推 mark1888: 台全最的包養SD上線啦! 11/27 11:35

→ DYE: 當然你可以選擇不加設備，這時車廠就引進新供應商而已。 11/27 11:36

→ DYE: 若之後車款銷量下降，你本身原有的訂單同樣要分給新供應商。 11/27 11:37

→ DYE: 所以，如果你是供應商，你加不加設備人力？你可以自己選。 11/27 11:38

→ DYE: 對於車廠來說，主要是調整產線，因為多數產線有多車款共用， 11/27 12:08

→ DYE: 某款車大量的話，就要把其他車型分到其他線或是其他廠生產。 11/27 12:08

推 Quaranta: 現在包養網都這麼直接嗎 11/27 12:08

→ DYE: 一條現代化的總裝線的產量不小，以節奏60秒計算，一個月的產 11/27 12:09

→ DYE: 能上限可以超四萬。 11/27 12:10

→ DYE: 對於豐田這種大廠，調整產線只是日常而已。 11/27 12:12

噓 TigraBoy: 怎會覺得你比他們會算？ 11/27 12:31

噓 AirCondition: 人機料法環想一下，調整產線不是你想得這麼輕鬆 11/27 12:37

推 schlemm: 歐美包養真的很平常嗎? 11/27 12:37

→ garth: 就算一台車少賺拼量也嚇死人-所以生產別的啊 11/27 13:47

→ garth: 薄利多銷後面半年收一次保護費更好賺 11/27 13:48

推 aqeghkmb: 便宜車款好賺啊 幹嘛多開高級車款的產線 11/27 14:36

→ cmchiu: 產線不是滑鼠點一點 鍵盤敲一敲就可以變動 11/27 15:17

→ CORSA: 缺車才能讓母廠大賺啊 幹嘛還要移產能 11/27 15:52

推 Wirol: 男友上包養網 該放生嗎 11/27 15:52

→ ActionII: 凱美瑞這種大眾車都缺 11/27 17:08

推 emiya5352: 講飢餓行銷的 再去多想想 豐田是不需要搞這招的 純粹是 11/27 18:03

→ emiya5352: 更動產線帶來的利益評估不值得而已 11/27 18:03

→ kalapon: 模治具投資不能看短期 11/27 18:26

推 heavygauge: Prius Alphard 要等12個月但是消費者願意等，那沒必 11/27 18:42

推 marecht: 是這個包養平台嗎 11/27 18:42

→ heavygauge: 要增加產量。 11/27 18:42

推 a885669: 其他車廠太廢 不然沒車買買其他廠牌不就好了 11/27 19:27

推 pleasepo: 資方市場，也就是賣家市場 11/28 01:47

→ lee988325: 車規的換線哪有簡單 又不是改個recipe 就能生產了 11/28 10:39

→ asgardgogo: 就算過了你覺得toyota沒想到？ 11/28 11:51

推 riokio: 交男友跟包養有什麼差別 11/28 11:51

推 jack852: 規劃一台新車要約兩年 不是說改 一台車產品週期才4-5年 11/29 00:26

→ jack852: 正常來說 線搞好又要換代了 只能怪當初規劃生產量的人了 11/29 00:26

→ jack852: 11/29 00:26

推 madeinjason: TPS了解一下 11/29 07:35