→ hy654: 現在哪台車沒防傾桿的 09/30 20:02
→ youkisushe: 豐田車主:我開起來差不多 早就不輸了 09/30 20:05
→ hy654: 哪來的馬三沒防傾桿 貨車都有防傾桿了馬三會沒有 09/30 20:06
推 jack1st2001: 哪台車沒有? 09/30 20:12
→ jack1st2001: 粗細差別嗎? 09/30 20:12
→ hy654: 你輪胎轉到底 看避震旁邊有沒有李仔串 有李仔串就一定有防 09/30 20:14
→ hy654: 傾桿 怎麼可能馬三沒防傾桿拉 09/30 20:14
→ zzahoward: DYE可以出場了 09/30 20:22
推 ultratimes: 你看高速公路有些車子可以快速切換車道，有些車子換個 09/30 20:30
→ ultratimes: 車道就要五秒以上，這就是差別 09/30 20:30
→ dslite: 人馬一體是反諷 別當真 09/30 20:43
→ Charles0421: 你分得清楚 09/30 20:57
→ Charles0421: 底盤所謂車體剛性跟底盤襯套所帶來的差異嗎? 09/30 20:57
→ Charles0421: 所謂日系跟德系的操控及"剛性"差異 09/30 20:57
→ Charles0421: 有多少是因為襯套型式不同所帶來的差異? 09/30 20:57
推 Tars: 中國市場的中國產3系G20 G28的後防傾桿直接減配 能賣你便宜 09/30 21:03
→ Tars: 一定有道理的 09/30 21:03
推 iamandre: 底盤鋼性高 過彎就是比較穩 09/30 21:14
推 mtc5566: 操控好遇到死亡閃光還是停在路邊等拖吊 有快到哪？ 09/30 21:15
→ youkisushe: 妥善好遇到5000保養還是停在車廠等保養 有賺到哪？ 09/30 21:17
→ mtc5566: 笑死 樓上邏輯怎麼回事 誰來解釋下 09/30 21:19
→ mtc5566: 然後馬川記得是1w保養就好 5K回去是你被業代騙了吧？ 09/30 21:20
推 stevewu929: 用保養來回嗆是什麼鬼XD 09/30 21:38
推 wmdlifecoba: 就算改了防傾桿還是有差，車身鋼性、底盤懸吊的用料 09/30 21:45
→ wmdlifecoba: 等一堆原因加起來，才造就出你所謂扎實的路感 09/30 21:45
推 kazami: 你要先分的出胎壓不同造成的不同路感 再來比這些.. 09/30 22:04
推 henrylin8086: 很大 09/30 22:39
噓 fck01: 馬的避震爛到不行，濾震能力超差，過大坑洞感覺車快解體， 09/30 23:02
→ fck01: 震動全傳進車室，避震沒起什麼作用，比以前的馬還爛。 09/30 23:02
推 Akrios: 開舊款camry ，過彎稍微快一點整個人都感覺快飛出去 09/30 23:24
→ Akrios: 新的camry完全沒這問題 09/30 23:25
推 FSWIN1278: 以你的標題來說,是,車體剛性越強,變形量就少,自然會有 09/30 23:45
→ FSWIN1278: 人車一體的操控感,賽車的防滾籠就是最明顯的例子,原本 09/30 23:45
→ FSWIN1278: 用意只是要保護人,帶來的效果反而讓車身剛性更加強化 09/30 23:45
→ FSWIN1278: 但以你的內文來說,能影響底盤調性的零件太多太多了,小 09/30 23:48
→ FSWIN1278: 到一個襯套從原廠橡膠,換成矽膠,優力膠,魚眼,都會有不 09/30 23:48
→ FSWIN1278: 一樣的調性,不是單單幾個零件就能一言概之的 09/30 23:48
推 AcuraTL: 簡單說，軟啪啪會讓你開快沒信心。 09/30 23:56
→ j155697: 馬三是扭力梁，當然不用防傾桿 10/01 00:12
→ sorkayi: 有喔 車子變形量真的感覺的出來 強加拉桿也會拉斷 10/01 00:20
→ sorkayi: 灣岸不是有教你要增加車身焊點嗎 10/01 00:21
推 SALEENS7LM: 絕對有差，穩定性、靈敏度、操縱性能，不過一來這麼 10/01 01:02
→ SALEENS7LM: 激烈的性能情況很少需要用到，二來現在的車其實都大 10/01 01:02
→ SALEENS7LM: 差不差，除非是很純粹的性能車比美式大船才有極為顯 10/01 01:02
→ SALEENS7LM: 著的差異，不然一般就是鄉民「我感覺」而已 10/01 01:02
→ dppdick: 大差不差是差不多的意思嗎 10/01 01:33
→ sfchiaptt: 光是焊點數量就有差了… 10/01 06:58
→ zzahoward: 我猜Saleens7lm應該是沒開過多少車才會有這種說法.... 10/01 07:13
→ zzahoward: 絕對不是"我感覺"而已 當然有人是木屁股 或是有人一直 10/01 07:14
→ zzahoward: 沒開過某些等級以上的車 自然就會覺得"大差不差" 10/01 07:15
→ ChungLi5566: 我最有感的就是前驅跟四驅了 換到四驅以後開車安心 10/01 08:09
→ ChungLi5566: 很多 10/01 08:09
→ blackkeys: 真的多開才知道差異 只看規配都雲車評 而且請先定義何 10/01 08:10
→ blackkeys: 謂剛性？ 10/01 08:10
推 chandler0227: 路上畢竟不像封閉場地可以嘗試到操駕極限，所以如果 10/01 08:13
→ chandler0227: 只是單純一般道路開，那車體剛性頂多是體感差異，而 10/01 08:14
→ chandler0227: 這體感差異更多是來自懸吊避震/胎框，車體剛性次之 10/01 08:15
推 hydeless: 因為你們很少開底盤一樣懸吊設定類似引擎差不多但調性 10/01 09:10
→ hydeless: 不同的車 10/01 09:11
推 hydeless: 例如C212跟S204輪流開，一個雙門一個旅行車，就知道抗 10/01 09:13
→ hydeless: 扭轉不單單只是體感而已 10/01 09:13
→ zzahoward: C212和S204兩者用料應該還是有差啦 10/01 10:03
推 berry104s: 比較常討論是因為那些東西是可以改的，車體剛性可不行 10/01 10:26
推 hydeless: 我很長時間是C212跟S204輪流開，都是63 AMG同年分，除了 10/01 10:50
→ hydeless: 引擎不同以外，兩個車的底盤件料號幾乎一樣（除了後懸吊 10/01 10:50
→ hydeless: ），很明顯抗扭轉比較好的車，過彎甚至切換車道的信心 10/01 10:51
→ hydeless: 更足更穩，S212還多了傳統無B柱跟全景天窗減弱剛性，S20 10/01 10:51
→ hydeless: 4更還改了更包的黑系列前座兩張，依然感受非常明顯。 10/01 10:51
推 hydeless: 更正是C207，不是C212 10/01 10:55
推 hydeless: PS怕有人不知道C207(e coupe)是用W204的底盤做的，不是W 10/01 11:08
→ hydeless: 212 10/01 11:08
→ a901922001: 所以我買focus 10/01 12:36
→ henrk: 避震器彈簧的彈性係數高一點，立馬就覺得剛性提升了 10/01 12:54
推 zelda312: 肯定有差 車主體感穩定性:Focus MK4 7分, Tesla M3 9.5 10/01 16:24