→ mingchaoliu: 還好PSA要把1.2T濕式正時皮帶換成正時鍊條了 09/28 19:56
→ T8: 拿違反基本機械原則的事情來擠牙膏真不應該！ 09/28 19:58
推 berlinlai: 但目前psa在台1.2T引擎都還是用泡油皮帶 09/28 19:58
→ T8: 鏈條是本該做的事，我們卻要認定他們有＜做改正＞？ 09/28 20:00
→ hy654: 鍊條不要說開一輩子都不會壞 至少使用壽命絕對比皮帶長 09/28 20:08
→ BlacKlonely: 福祿仔可以洗洗睡了 09/28 20:09
→ hy654: 新開發的引擎還在裝正時皮帶就不太讓人接受了 更何況是這種 09/28 20:11
→ hy654: 裝在引擎內部的皮帶 09/28 20:11
→ dslite: 壽命10萬公里好像還好 09/28 20:12
→ hy654: 皮帶裝在引擎內部就是有可能皮帶掉屑 塞住機油泵 09/28 20:17
推 ayuhb: 車廠出這東西前真的有實驗過嗎...還是被皮帶廠給唬去了 09/28 20:26
推 indoman: 我小肥開21萬才換皮帶欸== 09/28 20:27
推 hilemon: 這種東西不預防性更換就是增加自己刁車的機會而已 09/28 20:43
推 xmaspan: 目前kuga跟focus好像沒大規模有這問題 09/28 21:07
推 sjerrysss: PSA的正時鏈條也會斷啊 09/28 22:14
推 a68096809: VW也都知道自己引擎容易漏油、漏水、壞零件，但就是不 09/28 22:28
→ a68096809: 想修正，因為想賺錢 09/28 22:28
→ mingchaoliu: 這些製造工業垃圾的歐洲車廠最近都被中國電動車狠狠 09/28 22:36
→ mingchaoliu: 的修理一頓後才在緊張 09/28 22:36
→ mingchaoliu: 之前BMW幾款引擎的正時鍊條也是斷的很多，修都幾十萬 09/28 22:39
→ thigefe: 福特沒競爭力到要搞這種花招 09/28 22:55
→ hy654: 日系車絕大多數的正時鍊條開到報廢都不會壞 你有看過神A在 09/28 23:06
→ hy654: 抱怨鍊條壞掉的嗎 張力器跟滑板超很耐用 福特也沒聽說鍊條 09/28 23:08
→ hy654: 有什麼災情 09/28 23:09
→ hy654: 結果反而跑去搞溼式皮帶 09/28 23:10
推 sorkayi: 這個真的天才設計 有夠黑心 09/28 23:24
→ perlone: BMW的鏈條超有名的 09/28 23:51
→ a27588679: 水很深 09/29 00:57
→ stanleyplus: 泡油皮帶6萬要換掉 09/29 02:23
→ stanleyplus: 法國浪漫 09/29 02:23
推 PIECE0939: Bmw的鏈條張力器在f世代真的惡名昭彰 09/29 03:21
→ hy654: 環保材質害的阿 你看更老的BMW 鍊條張利器滑板反而沒啥問題 09/29 07:44
推 g921: 喜美8.9代也是鍊條.沒聽過車友反應問題 09/29 08:46
推 joe51408: 我的Focus MK4 1.5NA就還在用正時 19萬公里換兩條了 早 09/29 09:13
→ joe51408: 知道這車還在用皮帶我應該是不會買== 想說我的Cefiro都 09/29 09:14
→ joe51408: 鏈條了沒理由新車還要用皮帶 結果 09/29 09:14
→ joe51408: 最哭的是福特初版車主手冊是寫20萬才換 結果我的斷在 09/29 09:17
→ joe51408: 12萬左右 就還好我是停車場停好車怠速的時候斷的 09/29 09:17
→ hy654: 你的正時皮帶斷掉過哦 阿不就好險設計是引擎上下不會干擾的 09/29 09:18
→ hy654: 要不然正時斷掉就頂汽門了傷到引擎了 09/29 09:19
→ hy654: 有些車的正時皮帶斷掉是會傷到引擎的 09/29 09:23
推 glassspirit: 做得太耐用要怎麼賺你們的錢！？ 09/29 09:46
推 sanshin: 所以到底哪幾台在用啊 09/29 10:00
→ joe51408: 斷過啊 停好車正要轉鑰匙熄火下車突然抖一下就熄火了 09/29 10:06
推 aimlin: 這東西跟48v一樣，過保後就是車主的錢坑 09/29 10:23
推 aimlin: 48v 某家自動手排變速箱 泡油皮帶 哪個猛 09/29 10:29
→ dslite: 以前皮帶也是六萬換三條啊 09/29 10:38
推 ting701: 曾經開老車在上山途中斷掉 09/29 11:36
→ DYE: 不是啊VAG EA211 evo 1.5T 正時是乾皮帶 09/29 14:09
→ DYE: 10年那時又沒有1.5T 09/29 17:28
→ DYE: 那個時候還是EA111 1.4T 1.6na等等，EA111是用正時鍊。 09/29 17:29
→ Dcpp2015: 鍊條也會拉長，只是通常使用壽命都有20-30萬，正時皮帶 09/29 21:24
→ Dcpp2015: 壽命大概都8-12萬這邊，這個看各品牌設計會有建議更換 09/29 21:24
→ Dcpp2015: 的里程數，不換就賭會不會斷了花更大條的。 09/29 21:24
→ Dcpp2015: 歐系車的鍊條張力器環保材質，不太可能讓你開到報廢都 09/29 21:28
→ Dcpp2015: 不換，BMW那個F世代的就幾乎是通病了，VAG也差不多（那 09/29 21:28
→ Dcpp2015: 些有用鍊條的也是會壞張力器） 09/29 21:28
→ DYE: VAG的鏈條張緊器是靠油壓的，是類似活塞的結構用機油壓力去 09/29 22:09
→ DYE: 繃緊鏈條，不是彈簧結構所以沒有老化問題。但是這個設計上是 09/29 22:09
→ DYE: 單向的，就是活塞可以推出但是退回會卡住，以前老設計的有卡 09/29 22:09
→ DYE: 不住的問題，後來改款就好了。 09/29 22:10
→ mingchaoliu: 以前PSA的TU、XU引擎是乾式的正時皮帶，在引擎外面， 09/29 23:28
→ mingchaoliu: 更換不難，記得惰輪要一起換。但現在1.2T改在引擎內 09/29 23:29
→ mingchaoliu: 的濕式皮帶，車主罵，維修廠也罵 09/29 23:30
推 NEX4036: PSA 1.2T PureTech （原廠代號：EB2ADTS） 09/30 01:04
→ NEX4036: OPEL：Astra、Mokka 09/30 01:04
→ NEX4036: Peugeot：2008、3008、408 09/30 01:04
→ NEX4036: Citroen：C4、C5 Aircross 09/30 01:04
推 cabom: 你以為鏈條就不會壞嗎，看看某B 09/30 12:52