沒想到第一篇迴響蠻大的 但其實認真講 不管是找停車位 方便性 違停 還是等等 其實都在你一念之間而已 我想要表達的還是 你所認為的不會影響到別人 真的就不影響別人嗎？ 那既然無法得到肯定的答案 那至少能讓自己做到肯定不會影響到別人的決定吧 所以我選擇乖乖找停車位 我也不想辯解違停的無奈或怎樣 因為台灣的道路規劃真的問題很多 在短時間沒辦法改變的情況下 能做好的也就是自己而已 回歸這道路設計的問題 為何在台灣會有一堆問題 汽車太多 能課稅 收進城費 等等 但機車更多啊 給各位看一個熱騰騰的影片 https://youtu.be/vjjQWSCsagw 大家可以數看看 在這條忠孝東路上 有多少違規存在 包含違停 光是機車變換車道不打燈 扭來扭去 這在其他國家常見嗎？ 所以更應該廢除機車道 然後慢車道跟一般車道要完全分流 機車的速度是能跟上車流的 為何要卡在機車道？ 明明就一般車道騎乘 分割車道 等等作法 不就好了 變換車道一樣打方向燈 有很困難嗎？ 車道分割部分 一條車道上兩台機車一前一後 後方機車要超車 就算同車道超車 難道就不用打方向燈嗎？ 這什麼奇怪的超車方式？ 違停的部分 人家日本是做出類似調撥車道的方式 車流少的時候可以停車 車流多的時候禁止停車 https://i.imgur.com/Qw9Q1Yf.jpg https://i.imgur.com/uwYU8rz.jpg 人家可以遵守 大家都能順利通過 讓整條道路達到最大的效益 結果台灣不是 右轉道也違停 什麼地方都能違停 國外根本看不到好嗎 路口違停是怎樣？ 有人提到他違停是不得已的 我相信有 但並不是你合理化違停的藉口啊 所以我很同意有人說的紅線畫太多根本沒必要 很明顯的有兩種作法 一種就是道路縮減 避（停）車彎弄出來 另一種就是所謂類似調撥車道的作法 車流量大禁止停車 車流量小 可以臨停 但僅限臨停 但說到底 人行道都應該做出來 不然行人沒地方走 還是只能走在車道上 只是更危險而已 ----- Sent from JPTT on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(web-ptt.org.tw), 來自: 175.98.208.1 (臺灣) ※ 文章網址: https://web-ptt.org.tw/car/M.1686369734.A.721